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新能源车投资如火古剑奇谭三在专家提醒严防顶

2019-01-10 18:41:54

  ⊙ 严翠 ○ 孙放与新能源车销量持续增长相对应,其产业投资规模也迅猛扩张,甚至由此引发过剩之忧。

  8月17日,在深圳举办的第六届中国锂电新能源产业生态大会上,专家学者及企业家就新能源车的现状与前景进行了热烈讨论。

  “跑马圈地”存隐忧“据统计,新能源车市场(未来几年的)计划投资总额超过3000亿元

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,对应至2020年合计计划产能约670万辆。

  行业投资急剧增长将带动整个产业链发展,同时也将加剧行业竞争,加速优胜劣汰。

  ”昨日,出发点研究CEO李振强在本次锂电大会上表示。

  中国电工技术学会电动车辆专业委员会委员孙立清在会上指出,各路资本纷纭参与新能源车行业,但该行业尚处于起步阶段,诸多技术问题尚未解决,如电池安全问题,以及未来如何进行产业升级等。

  据中国汽车工业协会数据,今年上半年新能源车产销两旺,累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆,同比增长19.7%和14.4%。

  目前,中国已成为全球新能源车想念的时候重要的市场之一。

  “国内新能源车产业之所以取得当前的成就,并在全球范围内占据强势地位,的驱动力来自政府的一系列鼓励政策。

  ”陕西通家汽车副总裁侯刚昨日在会上表示,我国新能源车产业同时也存在很多隐患,如重复低水平投资建设,大量资源集中在圈地、建厂,对技术研发、产品升级、工艺改进等涉及核心竞争力的资源投入反而有限,致使技术缺失,核心技快乐还用找么?她就如大地的小草术依赖引进。

  “当前,国内新能源车产业的挑战是空心化下的国际竞争。

  ”侯刚表示。

  乘联会调低销售预期此前,《2017新能源汽车蓝皮书》曾预计,今年的国产新能源车销量可达75万台,外加进口新能源车2万辆,合计有望达到77万辆。

  而昨日,全国乘联会秘书长崔东树在会上表示,发展新能源车任重道远想着明天抱一抱,国内市场分化严重,预计今年国内新能源车销量为70万台。

  他认为,下调原因在于私人消费不旺,乘用车增量模式待突破,而客车市场仍面临消化前期库存的问题,以及专用车市场的微型专用车能否突破尚待视察。

  会上,作为今年热门的新能源物流车及分时租赁模式也遭到热议。

  成都雅骏副总范永军表示,新能源物流车发展已成大势所趋,但也因此出现了诸多问题,比如部份企业骗取国家补贴,扰乱行业生态等,产业的转型、规范势在必行。

  在西湖新能源副总于怀勇看来,新能源车租赁市场是一片蓝海,预计到2020年国内分时租赁、共享汽车规模将达30万辆。

  但该业务模式目前仍面临六大挑战:达到所在地政府要求、尊重客户价值主张、较高的初始投资与运营本钱、同类产品竞争剧烈、客户不当行为造成额外本钱,和如何提高车辆利用率。

  微型电动汽车产业同盟副会长罗会明指出,主要定位于农村及城乡接合部市场的微型电动车市场空间颇大,至2020年,微型电动车销量有望达300万辆。

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